3 实例应用
云南省建水（个旧）至原元阳高速公路项目地处山岭地区，大部分涵洞所处位置为高填方路段，涵长较长，根据测量及地勘资料，地形自然坡度大，陡坡涵洞较多，且山区天然水系复杂，应避免大体积开挖山体或地基处理，涵洞布设宜明挖天然浅基。且项目所在地地震动峰值加速度值为0.30g，根据《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）规定中对涵洞的相关规定：设计基本地震峰值加速度大于或等于0.20g地区的高速公路和一级、二级公路上的涵洞，应选用外形封闭的圆管涵或箱涵。而本项大跨径涵洞较多，且涵长较长，同时存在工期紧的问题，经过对钢筋混凝土圆管涵、钢波纹管涵和箱涵设计、施工方案比选，本项目推荐采用钢波纹管涵（见表1）。
确定采用钢波纹管涵后，根据每道涵洞的地勘资料及填土高度、涵洞直径及涵长等参数确定钢波纹管涵产生滑移的临界纵坡。
以其中一道涵洞为例：涵洞直径为2m，根据以上参数计算出当涵底纵坡大于5%时需设置防滑墩。由于涵洞所处冲沟原地面线较陡，且涵洞位于高填路基路段，分別分析涵洞降低涵底纵坡和增加防滑墩两种情况。
（1）降低涵底纵坡至3%。
降低涵底纵坡为3%，钢波纹管设计涵长为82m，涵顶填土高度16.5m，填方240.85m3，挖方4117m3，如图3所示。
（2）增加防滑墩。
增加防滑墩，涵底纵坡根据实际地形为15%，钢波纹管设计涵长为71.8m，涵顶填土高度13m，填方208.54m3，挖方428.47m3，防滑墩2个，如图4所示。
通过对工程实例的分析，可以得出：当地面纵坡较大时，适当增加涵洞涵底纵坡，增加防滑墩措施，能够缩短涵长、降低填土高度及涵洞施工的填挖工程量，进而能够有效降低涵洞工程造价（见表2）。
